飞机维修专业

专业简介

专业名称：飞机维修专业

招生层次：中专+大专（可升本）

培养目的：

处置飞机机体构造与附件补缀、装配和调试、飞机试飞及其故障诊断和排故、飞机补缀技术办理、飞机外场维护等工作的高等技术应用型人才。

主要课程：

报酬因素、航空法规、质量办理、机械制图与CAD、机械设计根底、电工与电子技术、液压传动与控制、空气动力学与热工根底、飞机构造与系统、飞机机体补缀、飞机附件补缀、根本钳工实训、装配钳工、钣金成型与铆接实训、飞机装配与调试实训等。

就业标的目的：

空军航空补缀工厂、飞机制造厂、民用航空公司、民用飞机维修公司。

工作内容：

负责检查飞机各组成部分、装备、零件的齐全；

负责飞机的维修工作，确保航行安全。

职位要求：

教育培训：

一般要求飞机维修专业或相关机电专业大专以上学历。CAAC（已改为CCAR）飞机维修基础执照。

工作经验：

有飞机维护工作经验；具备基础执照及相应机型授权者优先考虑；身体健康,责任心强。

发展前景：

飞机维修是一项“冷门”但非常重要的专科。根据一所大学的资料显示，一架飞机飞行一小时，即需要五个小时的维修时数，足以见得飞机维修的重要性。在 2008年，亚航（Air Asia）飞往国内外的航线共53个，航班每星期超过200次，而此数据正在持续增长。为此，我国将需要更多拥有飞机维修学问的专业人士。

保举学校：

成都机电工程学校依法开校，办理标准，监视透明，严谨治学，以就业为导向，促进学生在校期间多进入企事业单位实习理论，协助公司优选人才。学校与一千多家企事业单位停止人才的结合培养，在长三角、珠三角、厦门经济特区、上海自在贸易区、北京联络办、成渝高速经济开发区等多个地域设置就业督导组，将学校培养合格的优秀人才间接对口到数百家国表里知名公司。学校按照国家十三五规划摆设的产业构造晋级，调整我校主导专业，为进一步适应国家经济开展，鞭策迎合时代进步的人才培养机制而努力。
  

飞机维修专业怎么样，好不好，进修飞机维修专业能处置哪些方面的工作呢，开展前景好不好呢，下面小编带大家一起来理解下：飞机维修专业是对飞机及其上的技术装备停止的维护和补缀。飞机维修专业是保持进步飞机的可行性，确保飞机的宁静。飞机维修专业是飞机使用的前提和必要条件，也是航空业的重要组成部分。

飞机维修专业就业标的目的：

　　飞机维修专业毕业生主要在民航各航空公司、机场及航站的机务工程部(或航修厂)，处置航线维护的航前、航后、短停时的飞机机体、飞机动力安装、飞机电气系统的检查、维护、勤务及故障隔离与排除工作、车间维护的飞机机体、动力安装、电气系统的构造与附件补缀及飞机定检工作;在飞机与发动机主机或附件维修单位，处置飞机机体、动力安装、电气系统的主机或附件的检测与补缀工作;在民航企业的技术、消费、质量办理部门，处置飞机维修文件、飞机维修材料的搜集整理及飞机维修质量监控工作。在非民航的企事业单位处置有关机电专业的设计、消费、设备维护、技术办理等工作。

飞机维修专业就业前景：

　　我国被认为是民航业中开展最快、开展潜力最大的国家。据波音公司预测，将来20年间，中国将需要2400架新飞机，成为全球第二大航空市场;国际机场协会也表示，中国已经成为世界上机场数目增长最快的国家。目前国际民航均匀的人机比是100：1,而我国民航业均匀的人机比是200：1,这意味着，仅以国际民航程度计算，将来20年我国就需要民航类人才24万人，而假如以我国如今的民航程度计算则需人才48万人。目前民航人才市场需求量急剧增加，形成现有人才培养不克不及满足市场。飞机维修专业的就业率也大幅上涨，民航专业的学生不愁找不到工作。同时，薪酬待遇也着实不菲。
　　

现主要急需飞机维修专业人才。据理解，目前国内航空公司的薪酬待遇虽没有统一的标准，但通常来讲，有飞行任务的飞行员月薪一般都在2万元以上;有经历的空乘月收入也在6000元摆布;一般飞机维修、航务签派的月收入则在4000-5000元摆布。国内某航空公司在招聘机长时，以至提出了年薪80万元人民币外加汽车、花园别墅的天价待遇。而即使是应届毕业生，薪酬待遇也有3000-4000元摆布。目前中国民航每年用于飞机维修的费用超过亿美圆.此外,按照波音公司预测,将来年中国航空运输业还将需要大约4230架民用喷气飞，一般送修一台大、中型发动机的支出少则五六十万美圆，多则一二百万美圆,所以仅是这些发动机维修费用就已经相当可观了。总之，伴随中国经济的开展及航空运输业的强劲增长势头，中国航空维修业的市场容量愈加诱人。